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2019年05月15日 来源:

亿欧汽车1月9日消息,在2018 CES上,车用芯片半导体供应商恩智浦公司(NXP)及其合作伙伴向众人演示了一系列雷达应用,以推动汽车雷达传感器的广泛应用。此外,在展台上,该公司还与其“新伙伴”AutonomouStuff联手通过雷克萨斯RX 450h汽车展示了Automated Drive Kit。

据了解,恩智浦在现场重点演示了两个方案,具体内容如下:

1、高分辨率成像雷达传感器概念基于12通道TX和16通道RX设计。该演示在单个雷达传感器内部级联多个MR3003雷达收发器,重点展示实现高分辨率成像雷达检测必需具备的严苛RF性能,包括高输出功率、低噪声和可扩展性。该雷达方案能够同时跟踪数以千计的目标,实时检测周边环境,这对于L4/L5自动驾驶至关重要。

2、可扩展的雷达平台,满足长距、中距和短距雷达的需求。该演示采用单个恩智浦TEF810x RFCMOS雷达收发器和S32R274处理器,重点突出高性能、超紧凑设计和低功耗特性,可让多达个雷达传感器在汽车周边相互连接。

(恩智浦MR3003雷达收发器)

事实上,早在1月5日,恩智浦便正式对外宣布推出恩智浦MR3003雷达收发器。作为该公司77GHz雷达产品组合的又一力作,该产品面向需要高分辨率和长测距功能的自动驾驶应用,专为前向雷达和角雷达开发设计。基于BiCMOS和高级RFCMOS工艺技术的雷达产品组合,汽车制造商将能够获得包括实现高性能成像雷达检测在内的完整系统解决方案。

恩智浦ADAS产品线副总裁兼总经理Patrick Morgan介绍称,MR3003雷达收发器提供出色的RF输出功率、低噪声和多通道运行,因而可实现测距更远和分辨率更高的雷达传感器。该雷达产品组合可与恩智浦此前推出的S32R汽车雷达处理平台、联IC、电源管理解决方案搭配“食用”,其涵盖了从小巧紧凑型雷达传感器到高分辨率成像雷达检测应用,以适配各种车型。据恩智浦方面估算,在2017年出货的所有汽车雷达模块中,超过50%的模块都采用了该公司提供的雷达技术。

(Automated Drive Kit)

就在同一天,这家半导体供应商又官宣了与AutonomouStuff的“亲密关系”,双方将共同推进恩智浦Automated Drive Kit——一款提供软件支持的自动驾驶汽车应用开发和测试平台。该套件大幅提升了汽车制造商及供应商快速开发、测试和部署自动驾驶算法和应用的自由度,同时,这一平台还拥有着不断扩展的合作伙伴生态系统。

实际上,恩智浦相当有眼光。当业界正忙着为自动驾驶领域在技术或是硬件层面取得的突破不断惊叹时,AutonomouStuff似乎从未走入过人们的视野中。而令人意外的是,这家年轻的公司也是CES的“老顾客”了。在2016 CES上,AutonomouStuff凭借一台由游戏手柄控制的林肯汽车博得了众人的眼。该公司就是用这种戏谑的方式向对外展示着无人驾驶技术数年间的进展,以及其与现代汽车电子控制系统集成的能力。

这种提供“一揽子”服务的特色,正是AutonomouStuff在自动驾驶领域发光发热的关键。正因如此,版本的Automated Drive Kit将包括基于恩智浦S32V234处理器的前向视觉系统,用于部署客户的算法。此外,该套件还配备了前视摄像头应用软件API、由恩智浦合作伙伴东软集团提供的目标检测算法、以及精密雷达选项和GPS定位技术。

据悉,恩智浦Automated Drive Kit目前提供3级开发基准,随着生态系统性能的逐步提升,该平台也将扩展至其他自动驾驶级别。开展自动驾驶应用工作以来,轻松访问多个硬件和软件选项的能力向来被恩智浦放在首位,而这或许也是其产品之于不同合作伙伴而言存在的特点。

“下一个自动驾驶发展浪潮需要能够快速实施而又开放灵活的自动应用开发平台。”恩智浦半导体公司ADAS产品线总经理兼副总裁Kamal Khouri说道。

随着用户对前向视角和360度环视检测的需求日益增加,汽车制造商需要根据具体应用情况及雷达在车内的位置,寻求的射频性能、功耗和传感器尺寸。显而易见,自动驾驶的兴起改变了雷达市场的格局。

作为诸多Tier 1的上游厂商,恩智浦2016年被高通以470亿美金巨资收购一事,创下了半导体行业至今为止纪录。现如今,借助高通本身在无线通信和应用处理器方面影响力的加持,专注安全性积累的恩智浦,又将为汽车电子打造怎样的未来?

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