高速公路收费站效果图集

2019年02月07日 来源:
高速公路收费站效果图集 中国的高速公路收费站如何运作?问题详情:收费员待遇如何?推荐回答:高速公路行业背景 得益于上个世纪九十年代"政企分家"的行政体制改革以及我国大力发展交通基础设施建设的国家战略,我国的高速公路建设取得了长足的发展,通车里程从无到位居世界第二位仅用了二十多年的时间。

但囿于我国国情所限,我国的绝大多数高速公路都采用"贷款修路,收费还贷"的发展模式。

目前的高速公路收费模式有三种: 1.全人工收费模式。

收费人员不借助电子设备对过往车辆完全采取人工的方式收取通行费。

2.半自动模式。

收费人员对过往车辆进行人工识别并向计算机输入车辆判别信息产生通行卡,出口收费员人工收取通行费,由计算机控制票据打印并统计车辆信息的方式。

3.全自动模式。

又称为不停车电子收费模式。

这种模式要求每台车辆都配备的标识卡,车主预先对卡进行赋值,车辆在进出高速公路时由电子感应系统自动对卡进行识别并扣费,无需停车缴费,整个过程不需要人工进行干预。

从我国高速公路发展的情况来看,全人工收费模式由于漏洞大,监管难,这种收费模式在高速公路运营中比较少运用。

而从长远来看,随着电子技术的不断成熟和人们对收费速度的要求越来越高,不停车电子收费系统将是未来高速公路收费的发展方向。

半自动收费模式则由于具有收费准确,监管便利,能及时处理各种突发事件和纠纷,是目前我国高速公路所采用的主要收费模式,而且会在相当长一段时间内发挥重要作用。

随着我国高速公路通车里程的不断延伸,高速公路收费从业人员的群体也在不断壮大。

高速公路收费工作的特点 随着我国改革开放的进一步深入,高速公路的行政色彩已逐渐淡化,服务角色不断增强。

高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外,还必须为顾客提供优质的服务,从而为顾客节约行车时间、减少汽车能耗的同时获得良好的行车体验服务。

高速公路收费工作具有明显的行业特性,表现在如下方面: 1.工作和生活场所比较分散、封闭。

高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。

这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线,以便对高速公路的突发事件(如交通事故、交通分流等)作出及时反应和调度,确保车流畅通。

因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭,缺乏与外界的接触和交流。

2.工作空间狭小。

高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的开放式场所

高速公路收费站效果图集

,每个收费员往
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